Obrada motora i marinizacija

GM-V8 6.2 L - Diesel 160 ks.
Komentar preuzet od MARINE DIESEL MOTORI

Danas imamo mnogo proizvođača dizel motora s različitim modelima namjenjenim ugradnji u plovila. Kako većina brodskih dizel motora potječe iz automobilske industrije, sve više proizvođača usvaja proizvodnju V dizel motore i to pretežno srednje snage. V motori su manji, lakši, pa im je i rad učinkovitiji.

MarineDiesel Optimizer 6500 je jedini motor koji omogućuje direktnu zamjenu benzinskog motora radi:

• blok motora ima preslikane stope nosača motora, kućišta zvona, zamašnjaka, visinu, širinu i težinu GMC-ovih V8 benzinskih motora dugih i malih blokova i točno sjeda na nosače gotovo svih V8 motora (Mercruiser, Volvo i OMC),

• MarineDiesel konstrukcijski zadržava centralno uzdignuti ispuh koji savršeno odgovara gotovo svim GMC malim i velikim V8 blokovima benzinskih motora. Prilikom zamjene benzinskog V8 motora sa V8 MarineDiesel dizel motorom ne trebaju veće prepravke na konstrukciji plovila, a zamjena se vrši u kratkom vremenu, dok su kod ugradnje linijskog motora potrebni veliki zahvati na konstrukciji plovila kao i izmjena transmisije, nosača i priključka postojećih instrumenta.

• Dimenzije: MarineDiesel nudi 30% veći volumen kompresijskog prostora za istu snagu, što linijski motori ne mogu dati bez povećanja dužine i težine. Linijski motori s malim volumenima cilindara su više opterećeni i kraće traju. Jedini način da se smanji volumen je da se poveća tlak izgaranja u cilindrima čime se povećava potrošnja goriva. Linijski su motori u usporedbi sa "V" motorima mnogo teži i tromiji zbog većeg hoda klipa, i veće dužine radilice.

• RPM - okretaji Zbog kraće radilice i kraćeg hoda klipa, "V" motori su se pokazali vrlo fleksibilnim pri većim brojevima okretaja i većem torzijskom momentu, koje zahtijeva većina motornih brodova sa ugrađenim benzinskim motorima. Većina kupaca pri zamjeni dotrajalog benzinskog motora dizelom uspoređuje snagu motora, ali, dizel motori V izvedbe iste snage kao i benzinski imaju značajno veći okretni moment, pa je racionalnije uzeti dizel motor manje snage ali sličnog okretnog momenta.

• Prilikom odabira linijskih dizel motora kao što je konkurentni 5,9 l motor treba uzeti u obzir da linijski motori imaju veći okretni moment pri nižim okretajima pa zahtjevaju veće promjere porivnog vratila, veće promjere propelere i korekciju koraka propelera. Veći okretni moment pri manjim brojevima okretaja zahtijeva ugradnju vučnih ventila za sprečavanje prevelike brzine praznog hoda. Ovo se ne dešava ukoliko se ugradi V motor.

• Kod plovila s krmenim pogonom moment i okretaji su od odlučujuće važnosti jer standardni mjenjački prijenosi ne odgovaraju motorima sa manjim brojem okretaja, pa ih je potrebno mijenjati. U kombinaciji s pogodnostima broja okretaja V konfiguracija motora je pogodnija radi značajne redukcije buke i vibracija.

• ZVUK: Zbog V8 konfiguracije diesel motor zajedno sa sistemom cirkulacijskog hlađenja i prednabijanja ima zvuk gotovo istovjetan standardnom V8 benzinskom motoru dok je nivo buke motora u praznom hodu mnogo niži.

• MarineDieselova prednost u PERFORMANSI
  MarineDiesel koristi posebno konstruiran Lysholm kompresorski sustav koji zajedno s 6.5 litarskim volumenom omogućuje MarineDieselu da dosegne puno bolji radni učinak od većine linijskih dizel motora s turbo punjačem. Istovremeno MarinDiesel motor zadržava isti radni učinak i pri malim brojevima okretaja kao i slični benzinski motori baznog GMC-a.

REZERVNI DIJELOVI I SERVIS DIZEL MOTORA: MarineDiesel V8 konfiguracija u kombinaciji s jedinim centralno izdignutim sustavom ispuha omogućava korištenje proizvoda namjenjenih benzinskim V8 motorima: ispušnih kolektora, utišavača, filtera, itd. Marie Diesel motor koristi standardni mehanički sustav napajanja gorivom koji je jednostavan i ekonomičan za održavanje, otporan na djelovanje morskog okoliša, a zadržava prednosti koje pruža elektronika kod sličnih motora baziranih na suvremenoj common rail tehnologiji kao što je, smanjenje potrošnje, veće iskorištavanje goriva i manje zagađivanje okoliša. Pored gore navedenog MarineDiesel dizelski motor je konstruiran na taj način da nije ovisan o kvalitetnom gorivu, tako da koristi pored standardnog dizela i Euro dizel te ostala goriva kao što su bio dizel itd.